多重阻碍下 豆油将作何发展？

多重阻碍下 豆油将作何发展？

多重阻碍下 豆油将作何发展？2022-9-26近期Mysteel农产品调研走访了华东油脂产业链，对于四季度豆油走势做了调查，出乎意料的是现阶段各产业链较为谨慎，对于后期判断有所保留，称不确定因素较多，现在主观判断未免过早。想来也是，现如今期现基本面有所背离，预期不确定因素逐步显现。 一方面，其实早在此前，Mysteel农产品团队初步统计，2022年9月份国内主要地区油厂进口大豆到港量预计共104.5船，共计约679.25万吨（本月船重按6.5万吨计）。2022年10月进口大豆到港量预计为540万吨，11月进口大豆到港量预计为880万吨。（注：由于远月买船及到港时间仍有变化可能，因此我们将在后期的到港数据中进行修正。） 而业内也有不同呼声预计9月到岗600万吨，10月750万吨，11月850万吨，关键的月份主要集中到了10月份，大家预判11月之后紧张的局势才会有所缓解。但除了到岗量，大家更进一步也开始关注天气，国内方面因上周台风“梅花”四登我国，沿海沿江地区风力较大，长江口也因风力较大有所封锁，导致船只无法靠岸。国外方面，连续三年的拉尼娜天气预计将持续导致干旱，因此，天气成了后期走势主导不可或缺的因素，我国国内部分期货公司意识到相关问题，开始布局有关天气的信息，来引导布局未来所受天气影响下的农产品的发展。 第二方面，竞品油脂，国外棕榈油产新季，库存较高，印尼相应政策将持续至10月31日，在此之前，是否可以将库存去掉较低水平，以及产新季过后，棕榈油是否因后期B35所用量有所提升而再度限制出口，或是库存速度降的较慢，再实施B40，以及出口配比增加或减少？种种不确定因素接踵而至，因此业内呼声不一，对于印尼库存预判也各不相同，称现阶段印尼库也属正常，因6月底为680万吨，其实和2013年以及2015年比为相当水平，而近几年因低产时有380万吨/月左右的产量，高产时也不过480-500万吨/月的产量，现阶段为500万吨左右，所属相当，而马来往年库存不过为300-350万吨/月，因此在库存方面便已分歧较大，后期发展自当别论。而现如今棕榈油盘面拖累豆油盘面，豆棕价差相对较大，一定程度上对豆油价格有所抑制。 第三方面，国外形势方面，俄乌冲突持续，原油涨跌不一，因豆油作为生物柴油的主原料，受其影响带动实属必然，所以涨跌难料已为情理之中；再者美联储加息持续，国外宏观经济的悲观情绪势必也将作为参考的范畴之内，因此以上种种不确定因素，确实成为对后期预判的阻碍。 综上所述，因此不论是是天气，竞品油脂以及国外形势，都将成为豆油价格中不确定因素的羁绊，因此后期预判还需根据实际情况的发展而定，但无论如何，都应谨慎为上。 免责声明：本站有部分图文来自于互联网，数据仅供参考，使用前请务必核实，风险自负。转载目的在于传递更多信息并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因转载内容及图片版权等问题请联系我网会尽快删除。